【昆明】企业专题配音昆明东站专题配音文案-解说词

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木屋配音为您推荐一篇企业专题配音

  数亿网民齐展欢颜的双十一，各大快递公司痛并快乐的过载运转着，这种和极限叫板的事儿，他们一年也不过一次，但对于专业搞运输52年的昆明东站来说那简直就是家常便饭。他仅靠着单向三级四场的站型、7120的*高查定能力，日均办理量全年保持一万以上的高位运行，那简直是每天都在爆发洪荒之力。眼见昆铁客运迈入高铁时代，昆铁货运升级也势在必行，仿佛成年人穿了件童装的昆明东站，亟需一身与其使命相衬的装备。于是，三级六场改造，应运而生~

  相传1964年4月1日，刚刚出生的昆明东站，仅有五股半道，整个站场就像青年路那么宽，别说自来水和职工住房，就连办公室都设在报废的篷车里。而同样是货运站兼编组站的成都东站，同期占地却达九千多平米。哎，说多了都是泪，那时的昆明东站简直是个小可怜。但此后，他茁壮成长。在西货场建成集装箱专用场地。98年成为全路第二大集装箱办理站。99年建成全国*先进的第四代综合自动化驼峰，被誉为“西南*峰”，那时的他可是编组站中响当当的钻石王老五。时光飞逝，岁月如梭。尽管拼尽了洪荒之力，但主观能动性并不能让昆明东站完胜。苦于站型的制约，想要每股道按方向到站成组集结，臣妾做不到啊！面对单向的站型和不均衡的三方向车流，既要保证解编质量又要保证上线效率，仿佛北京路既不想禁左又不想堵车。

  这一矛盾也加剧了昆明东站的升级改造。*强法宝 “三级六场”闪亮登场。三级六场是什么宝贝？不懂，小铁铁课堂开讲啦！ 三级六场，按线路平行方向分到达、调车和出发三级，同时拥有上、下行两套系统，三二得六，就是六场。完美！就像USB3.1接口，性能和效率完美结合，你值得拥有。拆除凉亭南货场、车站办公区、部分生活区和东货场后，先改造机务段和东端疏解区，再将南昆线羊堡站与昆明东站间开通双线，随着昆明至昆明东上行客车线的贯通，新建上行到达、调车、出发场相继动工，才能在上行出发场过渡改造交换场，进而对下行系统升级改造。
那还不赶紧的，抄家伙造起来啊！变身哪有那么容易，你懂的。三级六场不是你想造，想造就能造。原址改扩建，无论改哪里都将牵一发而动全身；场地受限制，随时随地都在挑战毫无先例的改造难题。举个栗子，东端立体疏解区地处昆明二三环之间，除了在那么有限的地方新修7条客货线，3座大桥，还要原位改造1座桥，难度放眼全路都是十分罕见的。这酸爽，还有谁！

  可昆东不会就这么轻易的“狗带”，老司机要放大招了。无调直通和机车站接站交等诸多靠谱的措施，有效平衡了施工封锁天窗与运输秩序保障间的矛盾。而东站*大的货物集散站凉亭南货场拆除后，胞弟——全路33个物流中心之一的王家营西站，对既有客户的完美接盘保证了东站的照常运转和原址改扩建的稳步推进。哎，强迫症的世界永远在挑战不可能。感觉照这个节奏发展，昆明东站马上就要换上新装备，一刀满级，走向人生巅峰了。但，金无足赤，十全九美的缺憾不可避免，原址改扩建方案带来的无法建立两端联络线、下行系统无迂回线、段修车经多次折角才能入段等因素都会带来更大的折角车流，加之交换场的股道有限、调车场的分类线数量、有效长均不足，都将是枢纽改造完成之后对运输效率提升*大的掣肘。

  要相信瑕不掩瑜，俗话说得好，好马配好鞍，好船配好帆，昆明东站配三级六场，简直就是编组站中的赤兔马，特等站中的小钢炮，货运站中的战斗机。三级六场全国有，面向东南亚的枢纽桥头堡——昆明东站，却只此一家。比起以往的解编能力，简直就是完胜，so easy！而上下行同时干活，仿佛大年初一的上班路，不要太顺畅喔，路局再也不用担心东站堵塞了！
好事成双，高铁已经来了，三级六场还会远吗？拥有了三级六场的昆明东站，有如弄潮儿向涛头立，让我们拭目以待。


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