【广东】粤湘高速公路水涧山隧道介绍配音文案_解说词

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水涧山隧道又名银瓶山隧道，是粤湘高速博罗至深圳段的重点控制工程。设计为上下行分离式双向六车道，时速()，左右线分别长()米、()米，建筑净高()米，净宽()米，采用()纵坡，()横坡，工程总投资()亿元人民币。

隧道位于国家“5A”级自然保护区，环保要求极高，出口位于“V形”峡谷，浅埋、偏压且桥隧相连，全隧只能采用独头掘进，独头掘进长度居于国内三线大跨隧道前列。隧道地质条件复杂，局部地下承压水水头高达()米，*小埋深5m。开工伊始，即确立了以争创鲁班奖为创优目标，制定了“质量高标准、环保严要求、管理精细化”的质量方针，编制了专项技术方案、作业指导书等26份。成功应用了建设部十项新技术中的(0大项()个子项。

隧道出口采用先小断面导洞出洞，反向长管棚超前支护，反向三台阶预留核心土开挖，施工原材料及弃碴均由主洞进口运输，保证了出口偏压段施工质量及安全，大大减小了对自然保护区的环境影响。隧道富水段采用长管棚结合全断面帷幕注浆超前支护，保证了施工质量，避免了地下水资源过分流失。隧道光面爆破效果显著，三级以上围岩爆破残孔率高达()，全隧0欠挖，拱部平均线性超挖5cm，*大超挖（）。贯通精度远高于设计和规范要求水平。

隧道防排水采用环向软式弹簧排水管、纵、横向管网与纵向排水沟相连，结合新型膨胀式止水带、复合防水板和抗渗混凝土组成立体防排水体系，实现全隧不渗不漏。国内首创可对半拆合的自行式全液压双组合台车，解决了紧急停车带衬砌台车需多次拆装的难题，取得了紧急停车带二次衬砌单台车月完成()米的国内*高速度。二次衬砌混凝土内实外美，色泽均匀一致，()组二次衬砌一次验收合格率()。经检测，衬砌混凝土背后无一空洞，表面平整度远高于设计和规范要求水平。

施工中采用平行双洞巷道通风技术，实现新鲜空气与污浊空气分割流动，解决了大断面大高差长距离独头掘进“S”形曲线隧道通风技术难题。施工中首次引入“交通工程装饰家庭化”理念，洞门采用清水混凝土工艺，洞内瓷砖采用计算机排序，分格准确，施工精细，勾缝饱满顺畅。积极贯彻“四节一环保”绿色施工理念，（）施工用水采用隧道内裂隙水供给，二、三级围岩洞碴二次利用率()，节约弃碴场用地35亩，同时实现了施工用地复垦绿化与工程主体同时交验，有效保护了自然环境。

隧道通风、照明、通信、监控、消防、供配电等系统高度集成，实现四遥（遥测、遥信、遥控、遥调）管理。水涧山隧道先后荣获中国中铁杯优质工程奖，广东省优秀设计、质检站样板工程、交通厅“双标”示范单位、“平安工地”、交通部部级工法等荣誉，两项科研课题通过省部级评审。在工程验收中被誉为“*清爽、*规范、*有序、*文明”的工程项目。

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