【北京】城市宣传片配音八字岭隧道宣传配音文案_解说词

城市宣传片配音八字岭隧道宣传配音文案

湖北宜昌至恩施公路是沪蓉国道主干线的重要组成部分，其中八字岭隧道是全线的重点控制性工程。

隧道位于湖北省长阳县与巴东县交界处，设计时速80公里/小时，左线长3521米，右线长3544米，通风横洞长486米，建筑净高5.0米，净宽9.75米。采用2.41%单向纵坡，2%人字形横坡。

隧道进口为上下行分离式双向四车道，下穿318国道，*小埋深仅0.5米。出口为国内首次使用的分岔式隧道结构形式。*大开挖跨度达24.7米，是亚洲开挖跨度*大的公路隧道。隧道地质情况复杂，同时存在岩溶突水、突泥、煤层瓦斯、采空区、断层破碎带等多种不良地质现象。

隧道进口采用超浅埋隧道进洞防护及开挖技术，由大管棚、小管棚、工字钢拱架与地面防护构成综合防护体系，弧形导坑预留核心岩土开挖，既保证了隧道的正常施工，又确保了318国道的安全和正常交通。

出口分岔段采用“大跨度分岔隧道施工工法”施工，利用仿真模型试验模拟围岩及支护结构受力情况，上下台阶四部序开挖，取得了24.7米大跨平均月进度30米、0.8米小间距隧道单洞月开挖60米的好成绩。

一般围岩采用光面爆破，三级以上围岩炮眼半痕率高达95%以上，拱部平均线性超挖值3cm，拱部*大超挖值7cm，边墙、仰拱、隧底基本零欠挖。

施工中广泛采用TSP203plus、地质雷达、超前地质探孔等超前预报措施，辅以严密的监控量测技术，确保了施工安全。隧道全线采用闭合导线控制测量技术，贯通误差完全满足设计和规范要求。

大跨段二次衬砌采用自主设计的组合式模板，其他段采用全液压自行式整体模板台车，泵送混凝土入模，插入式振捣与附着式振捣相结合。衬砌混凝土内实外美，615环衬砌一次验收合格率100%。经检测，衬砌混凝土背后无一空洞，表面平整度*大偏差3mm，613处衬砌接缝*大错台8mm。

隧道防排水系统完善，排水通畅。洞内采用新型EVA/ECB防水板、止水条、止水带、排水盲管、排水沟等构成立体防排水体系，全隧无一处渗漏。隧道消防创造性的利用围岩裂隙水作为水源，节约投资50%，环保节能。隧道路面平整、坡度顺畅、曲线圆顺，路标安全设施齐全。

施工中严格贯彻“不破坏就是*好的保护”的环保理念，对施工废水、废渣、废弃物，经过处理后统一排放，对隧道边仰坡、弃碴场等施工用地及时绿化和复耕，实现了工程与周边自然环境的和谐统一。

施工中，广泛开展科技创新和技术攻关，除推广应用了建筑业10项新技术中的8大项16个子项外，还大量应用了二次衬砌拱部防空穴技术，预应力锚杆、对拉锚杆等新型支护技术。“大跨度分岔隧道施工工法”荣获国家级工法，《分岔隧道设计施工关键技术研究》获交通部科技进步二等奖，填补了国内类似工程施工技术的空白。

本工程先后荣获铁道部火车头优质工程一等奖、湖北省优秀设计评价等荣誉。

八字岭隧道通车以来，运营状况良好，各项技术指标均在控制范围内，未发现任何安全质量隐患，经济和社会效益显著，用户评价非常满意！

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