随着奥迪品牌车辆安全性能的不断提升,车辆发生碰撞事故时,结构件损伤变形的比率相对减小,诸如外板面刮擦、碰撞变形等的事故比例增大,所以外板件整形修复作业已经变成广大奥迪车身维修技师*常见的车身维修行为。本片通过对外板件修复作业的基本流程、损伤判断、维修思路、维修步骤等内容的讲解及实操演示,旨在帮助广大奥迪车身维修技师树立正确的维修理念,掌握正确的维修方法及步骤,提高维修质量和效率,适应奥迪品牌可持续发展的要求。
车身维修作业的基本流程
一般来说,车身维修作业可以按以下步骤和思路来实施:
首先,接到事故车辆后,要首先判断车身损伤的类型,车身损伤可分为大损伤和小损伤,其判断标准就是看车身结构件是否损伤。如果车身中的结构件诸如纵梁、B柱、下边梁等受到损伤,就属于车身大损伤;如果仅仅只是车身外板件诸如翼子板、车门外板等出现刮伤和凹陷,就属于小损伤。不同的损伤类型决定了不同的维修方法和流程。
下面我们先讲一下车身大损伤的维修作业流程。在修复车身大损伤时,首先要根据汽车生产厂家的相应标准并采用规定的专用工具和设备进行损伤的测量和判断;如果车身受损部件的偏差程度较小,属于生产厂家允许的可以不用更换部件、通过拉拔作业予以修复的,就可以按以下步骤进行维修:
1、车辆上校正台;2、拆卸必要的车辆部件(如保险杠、发动机等);3、用拉塔实施拉拔、校正作业;4、修复作业结束后对受损部位及其周边进行尺寸测量,如果合格即代表车身修复作业完成,如果尺寸不合格则需要再次实施拉拔、测量作业,直至其合格为止; 5、漆面恢复;6、安装必要的车辆部件(如发动机等)。如果车身受损部件的偏差程度较大,超出汽车生产厂家允许拉拔维修的范围之外,就需要进行车身部件的更换来实施维修,具体步骤如下:
1、车辆上校正台;2、拆卸必要的车辆部件(如发动机等);3、车身旧件按生产厂家规定进行切割、剔除、打磨、清洁处理;4、车身新件(备件)按生产厂家规定进行比对、量准、切割、打磨、清洁处理;5、车身新件(备件)按生产厂家规定的维修工艺进行组装;6、车身新旧件结合面及其周边进行喷漆、防腐处理;7、安装必要的车辆部件(如发动机等)。
接下来我们讲一下车身小损伤的维修作业流程。在修复车身小损伤时,首先要判断车身损伤部件是否具有可修复的价值,如果板面创面较多或者出现诸如反复对折之类的损伤,其修复成本远远高于更换新件的成本,建议通过更换新件来实施维修。其维修步骤比较简单,在此就不做详细描述。
车身部件小损伤按其维修工具类型可以分为两种,即手工具维修型损伤和介子机维修型损伤,其判断的依据是车身板面的两侧是否易于触及。如果车身板面两侧便于触及,则可以使用手工具(诸如撬棒、手顶铁、手锤等)进行维修;如果车身板面两侧不便触及,则可使用介子机进行修复作业。随着时代的发展和科技的进步,在汽车钣金维修领域,利用介子机修复板面的技术日臻成熟,相对于传统的手工具修复作业它具有修复效率高、质量稳定、操作简便等优势,而且伴随着喷漆工艺和效率的快速提升,喷漆环节所占用的维修时间也大大缩短,所以运用介子机进行板面修复已经成为车身外板件整形作业的主流和趋势。
下面我们讲一下使用手工具进行板面修复的基本流程:
1、拆卸必要的车辆部件(如车辆内衬、密封条等);2、利用手工具实施整形作业(顶、撬、敲打等);3、整形后,可能存在三种情形,一是创面修复恰好符合要求并且漆膜没有受到损伤,则只需要将车辆部件(如车辆内衬、密封条等)安装恢复即可;二是创面修复恰好符合要求但漆膜受到损伤,则需要进行如下操作:(1)打磨旧漆层,露出裸铁;(2)防腐处理;(3)恢复漆层;(4)安装恢复车辆部件(如车辆内衬、密封条等)。三是板面出现绷弹,则需进行如下操作:(1)打磨旧漆层,露出裸铁;(2)实施点收缩作业;(3)打磨点收缩产生的焊点、焊面,直至露出裸铁;(4)防腐处理;(5)恢复漆层;(6)安装恢复车辆部件(如车辆内衬、密封条等)。
接下来我们来讲解利用介子机进行板面整形作业的基本流程:1、车辆断电,拆卸必要的车辆部件(如车辆内衬、密封条等);2、打磨、去除损伤部位旧漆层,直至露出裸铁;3、实施介子机整形作业;4、整形后,可能出现两种情况,一是创面修复恰好符合要求,没有出现绷弹现象,则需要进行如下操作:(1)打磨焊点、焊面,直至露出裸铁;(2)防腐处理;(3)恢复漆层;(4)安装恢复车辆部件(如车辆内衬、密封条等)。二是板面出现绷弹现象,则需进行如下操作:(1)实施收缩作业;(2)打磨收缩作业产生的烧蚀区域,直至露出裸铁;(3)防腐处理;(4)恢复漆层;(5)安装恢复车辆部件(如车辆内衬、密封条等)。
另外对于一些变形较小的凹坑或者有些使用手工具或介子机都难以修复的凹陷,也可以采用涂抹钣金腻子的方式进行维修。其基本流程是:1、打磨旧漆面直至露出裸铁;2、涂抹钣金腻子;3、防腐处理;4、恢复漆层。
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