汽车变速器拆装专题配音解说词七

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2.1.11_电控液力变速器_离合器K1

离合器K1，其摩擦片内齿与行星齿轮架PT1外齿相配合，中心轴孔的花键齿与中心轮S3相连接。当变速箱的工作档位处于1、2、3、4档时，离合器K1接合与行星齿轮架PT1连接，将动力传递给中心轮S3。

2.1.12_电控液力变速器_内齿圈H1

内齿圈H1，其内齿轮与行星齿轮架PT1上的行星齿轮相啮合，内齿圈H1中心轴孔的花键齿与离合器K2的轴端外齿相配合。

2.1.13_电控液力变速器_行星齿轮架PT1

行星齿轮架PT1，内部安装有3个行星齿轮。行星齿轮外侧与内齿圈H1的内齿轮相啮合，行星齿轮内侧与中心轮S1相啮合。行星齿轮架PT1的外齿与离合器K1和K3的摩擦片内齿相配合。

2.1.14_电控液力变速器_中心轮S1

中心轮S1，安装在行星齿轮架PT1的中心轴孔上，与行星齿轮P1相啮合。

2.1.15_电控液力变速器_离合器K3

离合器K3，其摩擦片内齿与行星齿轮架PT1的外齿相配合，离合器K3罩壳的外齿与制动器B1的摩擦片内齿相配合，罩壳的内侧齿与中心轮S2连接件的外齿相配合。当变速箱工作档位处于3、5、R档时，离合器K3接合与行星齿轮架PT1连接，并把动力传递给中心轮S2。

2.1.16_电控液力变速器_ ATF油泵

ATF油泵，安装在变速箱壳体上，其外侧中心轴由液力变矩器轮毂驱动，内侧轴与中心轮S1连接，将动力传递给中心轮S1。

2.1.17_电控液力变速器_中间传动轴

中间传动轴，安装在输入轴和差速器中间，将输入轴的动力传递给差速器。其大齿轮与内齿圈H2的输出齿轮啮合，中间传动轴的小齿轮与差速器的外齿轮相啮合。

2.1.18_电控液力变速器_差速器

差速器，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、主减速器从动齿轮和差速器壳体等组成。主减速器从动齿轮与中间传动轴的小齿轮啮合，半轴齿轮与法兰轴相连接，将动力传递给汽车轮毂。

2.1.19_电控液力变速器_液力变矩器

液力变矩器，安装于自动变速箱的输入端，通过驱动盘固定在发动机的后端。其作用主要有：增加发动机产生的的转矩，起到自动离合的作用，缓冲发动机的扭转震动，起到飞轮的作用，以及驱动液压泵。

2.1.20_电控液力变速器_ ATF油散热器

ATF油散热器，安装在变速箱前盖上，通过冷却回路接入发动机的冷却系统。

2.1.21_电控液力变速器_滤油网

滤油网，滤油网安装在滑阀箱上，其作用是过滤变速箱液压系统的燃油。

2.1.22_电控液力变速器_滑阀箱

滑阀箱，安装在变速箱壳体上，用于调节ATF油压和控制油路通道的通断。电磁阀N88打开变速箱可切换4至6档，电磁阀N89打开可增大变矩器锁止离合器的油压，N88和N89同时打开制动器B2接合，N90调节离合器K1的油压，N91调节锁止离合器的油压，N92调节离合器K3的油压，N93调节ATF油主压力，N282调节离合器K2的油压，N283调节制动器B1的油压。

2.1.23_电控液力变速器_输入转速传感器

输入转速传感器，按照霍尔原理工作，通过探测离合器K2外壳得到脉冲信号，再将脉冲信号反馈给控制单元。

2.1.24_电控液力变速器_输出转速传感器

输出转速传感器，按照霍尔原理工作，通过探测驻车锁止轮得到脉冲信号，再将脉冲信号反馈给控制单元。控制单元根据变速比计算出实际的变速箱输出转速。

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